Situação: 25/11/2022 12h07

Os defensores do consumidor formulam ideias claras sobre o design do bilhete de 49 euros. Segundo uma pesquisa, ainda há necessidade de ação quando se trata de conexão com o transporte público.

Os defensores dos consumidores e os representantes dos passageiros estão pedindo às associações de transporte que se envolvam mais nos preparativos para o bilhete nacional planejado participar do transporte público local. O dimensionamento do transporte público no sentido da reviravolta no trânsito é uma tarefa de toda a sociedade, disse a presidente da Associação Federal de Consumidores (vzbv), Ramona Pop, da agência de notícias dpa. Isso significa que as necessidades dos consumidores devem ser levadas mais em consideração ao expandir o alcance. “Estamos pedindo uma mesa redonda para isso”, diz Pop.

Compra de ingressos o mais fácil possível e sem barreiras

O vzbv, a associação de passageiros Pro Bahn e o Verkehrsclub Deutschland (VCD) exigiram que associações de jovens, idosos e deficientes fossem envolvidas nos preparativos. Porque os interesses dos consumidores não devem ser negligenciados. Entre outras coisas, o futuro “bilhete da Alemanha” deve ser fácil de comprar para todos.

“O melhor ingresso é inútil se for difícil para as pessoas comprarem um”, disse a presidente do VCD, Kerstin Haarmann. O acesso deve, portanto, ser o mais fácil possível: com apenas alguns cliques no bilhete online e uma simples reserva na máquina ou no balcão. O Comissário do Governo Federal para os interesses das pessoas com deficiência, Jürgen Dusel, disse ao jornal “Bild” que era importante que os formulários online fossem livres de barreiras.

“Além disso, essas assinaturas devem poder ser feitas não apenas online, mas também no balcão ou nas centrais de atendimento”, diz Dusel. Isso é importante para todas as pessoas que, por diversos motivos, não têm acesso à Internet. Além disso, o transporte de bicicletas, crianças, outras pessoas e cães deve ser esclarecido rapidamente, enfatizou o presidente do Pro-Bahn, Detlef Neuß.

Data de início do bilhete de 49 euros ainda em aberto

O bilhete utilizável em todo o país para ônibus e trens no transporte local ao preço introdutório de 49 euros por mês deve chegar no ano novo e aumentar os populares bilhetes de 9 euros do verão. Os governos federal e estadual estão planejando uma oferta que pode ser reservada digitalmente. No entanto, muitas modalidades ainda precisam ser esclarecidas – como a data de início e os locais onde o cartão pode ser adquirido.

A Associação Alemã de Cidades, portanto, não espera que o bilhete de 49 euros seja introduzido em um futuro próximo. “Os fundos limitados para a passagem não são suficientes para iniciá-la em todo o país e para compensar a perda de receita das empresas de transporte”, disse o diretor-gerente Helmut Dedy ao “Rheinische Post”. Os governos federal e estadual teriam agora que concordar “que deveriam arcar com os custos reais das passagens”. “Se o pote de três bilhões de euros por ano acabar, eles terão que ganhar mais”, exigiu Dedy.

Um em cada três não se sente bem conectado

A introdução planejada do bilhete de 49 euros também levanta a questão da infraestrutura de transporte público. De acordo com uma pesquisa do instituto de pesquisa de opinião Kantar, 30% das pessoas na Alemanha atualmente não se sentem bem conectadas por ônibus e trem onde moram. A principal coisa que os incomoda é o timing: 35% dos entrevistados estão insatisfeitos com o número de partidas na próxima parada.

“Aqui identificamos uma importante alavanca da política de transporte, pois os governos federal e estadual podem melhorar a oferta para as pessoas diretamente no âmbito da infra-estrutura existente”, disse Dirk Flege, diretor administrativo da Pro-Rail Alliance. O grupo de interesse encomendou a pesquisa junto com a BUND e o Conselho Alemão de Segurança Rodoviária.

“Oferta de oferta no transporte público”

A grande maioria dos entrevistados (85%) está satisfeita com a distância até a próxima parada. 64 por cento dos inquiridos afirmaram que o número de partidas na próxima paragem não mudou nos últimos cinco anos, 14 por cento falaram de uma deterioração do serviço.

“Para que a viragem da mobilidade seja bem-sucedida, é urgente uma ofensiva de oferta nos transportes públicos locais”, afirmou a diretora-geral da BUND, Antje von Broock. “Aumentar o transporte a pé, de bicicleta e público significa levar a sério as metas climáticas.”

Este conteúdo está traduzido, veja a. Versão original.

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