Repórter de turismo

Status: 19/07/2022 08:02

Alexander Krieger da equipe Alpecin-Deceuninck faz sua estréia tardia no Tour de France aos 30 anos. Em entrevista ao Sportschau, ele fala sobre as dificuldades da turnê, seu papel na preparação para o sprint de Jasper Philipsen, sua carreira incomum e a tendência juvenil no ciclismo.

Por Michael Ostermann, Narbonne

Sr. Krieger, você tem duas semanas do Tour de France atrás de você. Como você está?

Alexandre Krieger: É um pouco diferente emocionalmente e fisicamente. Vencemos uma etapa no domingo, o que, claro, é uma grande coisa. Mas definitivamente sinto as dificuldades porque fazemos corridas de bicicleta todos os dias. O passeio é caracterizado pelo fato de que todos os dias há uma tensão real na cadeia, e isso deixa sua marca. Mas o tempo está bom, ainda temos seis dias e pronto.

No domingo, seu velocista Jasper Philipsen venceu a 15ª etapa. Eles ainda estavam um pouco divididos após a corrida. Por quê?

Krieger: Logo após a finalização foi emocionalmente difícil porque eu não sabia que ele tinha vencido. E eu estava com raiva de mim mesmo: como piloto, você tem que tomar decisões em um tempo muito, muito curto. Eu tomei uma decisão errada uma vez e teria sido amargo se ele não tivesse vencido, porque então eu teria alguma responsabilidade sobre meus ombros. Eu terminei, não havia nada no rádio, o que geralmente é um mau sinal. Eu estava bastante devastado naquele momento e demorei um pouco para mudar isso.

“Como titular, você tem que ser capaz de se posicionar bem”

Você é quem está preparando o sprint para Jasper Philpsen. Como você conseguiu o papel de motorista?

Krieger: Esse papel se encaixa perfeitamente nos meus pontos fortes. É muito difícil chegar lá. Na verdade, você só pode assumir essa posição se dirigir em uma equipe grande. É difícil na classe júnior. O reconhecimento também não é tão fácil: como você sabe se alguém é um bom condutor de aproximação? Há muito pouca cobertura televisiva das raças menores para isso. Quando cheguei aqui para a equipe, mostrei que tenho essas habilidades. E então é um processo, você tem que provar a si mesmo e ganhar a confiança do velocista primeiro. Porque se eu estragar tudo, não haverá tantas maneiras de consertá-lo.

Quais habilidades você precisa ter como motorista?

Krieger: Em primeiro lugar, é claro, as habilidades físicas. Além disso, há muita preparação. Eu tenho que conhecer o curso melhor na equipe. Isso começa muito cedo: temos que saber de que lado da estrada vamos com o vento e as curvas. Você tem que ser capaz de se posicionar bem, se afirmar em campo e sempre lembrar que sempre tem alguém atrás de você que também tem que se encaixar na brecha. No final, é instinto.

“Fui um desenvolvedor atrasado”

Tem agora 30 anos e até há dois anos fazia parte de uma pequena equipa Continental. Pode-se dizer que você é um iniciante tardio?

Krieger: Sim você pode. Isso também foi extremamente difícil. Eu não teria continuado assim por mais alguns anos. Dez anos a nível Continental, foi um período de seca muito longo.

Por que não deu certo por tanto tempo?

Krieger: A primeira razão foi que eu era na verdade um desenvolvedor atrasado. Na idade em que alguns estão se tornando profissionais agora, como 18, 19, eu definitivamente ainda estava fisicamente atrás e não no nível em que seria possível me tornar profissional. O que talvez fosse uma coisa boa porque significava que eu tinha que aprimorar todas as minhas outras habilidades para me manter competitivo. E então eu certamente não me beneficiei do fato de que andar de bicicleta na Alemanha era realmente estressante. Não tínhamos equipes profissionais, quase nenhuma perspectiva. E então se arrastou. Certamente também porque eu não era o piloto vencedor. Sempre tive as habilidades que tenho hoje, mas nunca consegui provar.

Finalmente deu certo no final de 2019 e você assinou um contrato com a Team Alpecin-Deceuninck, que também participa de todas as corridas importantes como uma equipe Pro Continental. O que fez a diferença?

Krieger: Algumas coisas se juntaram. Por um lado, que a Alpecin entrou aqui como patrocinador alemão. Como resultado, eles queriam ter pelo menos alguns pilotos alemães com eles. Já estava no final do ano e a equipe ainda procurava alguém que também se encaixasse um pouco no perfil, ou seja, clássico e orientado para o sprint. Os Roodhoofts (o gerente da equipe é Philip Roodhooft, seu irmão Christoph é diretor esportivo, nota do editor) então perguntou a algumas pessoas, e foi assim que meu nome surgiu em algum momento. Fui convidado e conversamos. Então eu escorreguei e comecei na parte inferior. Mas bem, eu tinha uma plataforma para me provar, fiz passo a passo e aos poucos encontrei meu lugar na equipe.

“Eventualmente as pessoas serão queimadas”

Em um momento em que jovens ciclistas profissionais como Tadej Pogacar estão causando sensação, ainda é incomum que você tenha chegado tão tarde. Recentemente, o senhor criticou a “loucura da juventude” no ciclismo no “Stuttgarter Nachrichten”. O que você quer dizer com isso?

Krieger: Este é um assunto muito complexo. O controle de treino e tudo mais ficou muito mais profissional. Portanto, é possível se tornar profissional mais cedo. Mas além disso, é um passo muito grande. Como atleta de alta performance, tudo é cuidado para você, você dificilmente precisa se preocupar com nada. Isso torna cada vez mais difícil para os jovens se encaixarem na sociedade porque, para ser franco, eles não sabem como isso funciona.

Não estou afirmando saber, mas estou tentando descobrir. O tempo para pensar sobre isso e tentar ficar em seus próprios pés – isso se foi. Quando penso no meu tempo, os primeiros cinco anos na classe U23 foram despreocupados. Estávamos na estrada e, para colocar em alemão, conseguimos construir merda. Também é falado no pelotão.

Muitos dizem que pode ser que as carreiras sejam bem-sucedidas muito cedo agora, mas que provavelmente não duram tanto tempo porque as pessoas acabam se queimando. Este é um desenvolvimento que é prejudicial, mas que não pode ser interrompido no momento porque toda equipe tem medo de perder o próximo super talento, o próximo Pogacar.

Portanto, para iniciantes tardios como você, será ainda mais difícil.

Krieger: Sim, em qualquer caso. E na Alemanha é ainda mais difícil porque o financiamento não está mais disponível. Depois do Sub-23 você não pode nem estar na seleção, isso significa que você não pode ficar na Bundeswehr e não é mais apoiado pelo German Sports Aid. Isso torna cada vez mais difícil ficar com a bola além dos Sub-23. Também o Desenvolvimento As equipes das grandes equipes são quase exclusivamente baseadas no Sub-23. Você não aceita mais ninguém mais velho.

“Estava perto de desistir”

Nos dez anos em que você corre no nível Continental, houve momentos em que você pensou: isso não vai funcionar mais, estou desistindo?

Krieger: Houve, sim. Os altos e baixos emocionais neste esporte são tão distantes. É uma montanha-russa emocional descarada. Muitas vezes discuti comigo mesmo sobre isso. Você envelhece e pensa, agora eu tenho que ganhar algum dinheiro real. Você não pode fazer isso no nível Continental, você abre caminho pela vida. Eu não poderia ter feito isso sem meus pais também. Então você se faz perguntas. Eu estava perto de desistir.

Você então teve um acidente de treinamento no final de 2020 que quase custou sua carreira.

Krieger: Sim, o cotovelo esquerdo foi quebrado e o braço direito várias vezes. O nervo também foi afetado. Eu estava à beira de perder a capacidade de mover minha mão direita. Foi difícil, mas eu lutei lá atrás também. De alguma forma eu sempre consegui sair das profundezas. Mas também me perguntei se ainda tinha energia suficiente para tantos golpes baixos.

Como você consegue passar por tudo isso?

Krieger: Você definitivamente precisa de um bom ambiente. Como ciclista, que nem sempre pedala na mesma equipe, é importante ter uma equipe pequena ao seu redor. pessoas em quem você pode confiar. E definitivamente não há vergonha em pedir ajuda. Eu também falei com alguém. Mas também é vontade. Você tem que colocar muita energia para fazer o caminho de volta. Você percebe quando chega aqui no tour que realmente tem que estar no nível mais alto. Caso contrário, as três semanas aqui serão um pesadelo. Eu noto isso de novo agora, ele ajusta aqui e ali. Isso é um fardo muito limítrofe.

“É importante fugir do ciclismo uma hora por dia”

O Tour de France é considerado a prova de ciclismo mais difícil do mundo. Você já andou no Giro d’Italia e na Vuelta. O que torna o passeio tão especial?

Krieger: A maior diferença é que há ciclismo aqui todos os dias. No Giro e na Vuelta você sempre tem alguns dias extras de descanso, simplesmente etapas fáceis onde você pode relaxar. As etapas individuais são ainda um pouco mais difíceis lá, mas aqui a fadiga acumulada é tão grande. Há muito mais estresse no pelotão. Esse estresse mental o dia todo, o fato de haver uma corrida de bicicleta todos os dias, é isso que torna o passeio tão difícil.

Eles podem lidar bem com esse estresse mental?

Krieger: Sim, felizmente isso funciona muito bem. Aqui ainda melhor do que em outros passeios. Eu realmente não sei por quê. Estou no telefone com minha família. E também ajuda se você se dá bem com seu colega de quarto e pode conversar sobre outros assuntos além do ciclismo. Acho muito importante ficar longe do ciclismo uma hora por dia.

Este conteúdo está traduzido, veja a. Versão original.

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