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  • Helen D’Haens

    correspondente Itália

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Mesmo aqueles que pouco se interessam por carros esportivos não podem competir com o entusiasmo com que Fabio Barone, presidente do fã-clube italiano Ferrari, fala sobre seu carro. “Você sente isso em seu estômago?” ele pergunta enquanto acelera o motor. “Isso não é uma obra de arte?”, enquanto ele abre o capô de vidro e revela o motor vermelho.

Mas o que ele ainda pode mostrar em quinze anos? No início deste mês, o Parlamento Europeu decidiu, a conselho da Comissão Europeia, que a partir de 2035 nenhum carro produzido na UE deveria ter um motor de combustão interna. “Se você ignorar o som deste carro e só ouvir os pássaros enquanto dirige, você tira grande parte da emoção”, teme Barone. Ele não é o único na Itália que está insatisfeito com a decisão europeia.

Com paixão e orgulho, Barone solta o som de um desses motores Ferrari. “Um som único”, diz ele:

Uma Ferrari elétrica é uma ponte longe demais para este fã: ‘Melhor morrer’

A indústria automobilística italiana de luxo está concentrada em Vale Motor, a região ao redor da cidade de Bolonha. Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati. Nomeie uma marca de luxo e é mais provável que seja produzida lá. A partir de Vale do Motor é anterior à decisão europeia fortemente pressionado para uma exceção às regras.

Isso foi bem-sucedido até certo ponto: as marcas que produzem menos de 10.000 veículos por ano receberam um ano extra para proibir os motores de combustão interna. Além disso, não têm de cumprir os prazos provisórios fixados pelo Parlamento Europeu em 2025 e 2030.

Mas as montadoras não estão satisfeitas. Como os carros elétricos têm menos peças e, portanto, exigem menos trabalho para montar, ele teme Vale do Motor perda de emprego. A indústria inclui não apenas os próprios fabricantes de automóveis, mas também empresas menores que fabricam peças. No total, são mais de 16.000, empregando até 90.000 pessoas.

Por isso, o governo italiano também se opõe aos planos. Na semana passada, o primeiro-ministro Draghi assinou um documento pedindo um período de transição mais longo para “evitar custos desproporcionais e desnecessários para a indústria automobilística e os consumidores”. O facto de as novas regras se aplicarem também aos automóveis de luxo tem, segundo Draghi, “um efeito negativo no emprego e no potencial de inovação dos pequenos fabricantes”.

Maserati acabou

Nem todos os fabricantes concordam. Na Maserati, eles estão felizes em mostrar o salão de produção de seu modelo híbrido MC20 e estão confiantes no lançamento de seu primeiro carro esportivo elétrico no próximo ano. “Ele tem 1.200 cavalos de potência e as baterias são posicionadas exatamente para que o desempenho e a distribuição de peso sejam os mesmos de um carro com motor de combustão interna”, disse o executivo Francesco Tonon.

Tonon ressalta que sua marca não está colaborando com o lobby Vale Motor. “Sabíamos há cinco anos que era apenas uma questão de tempo até que tivéssemos que fazer a transição, e estávamos totalmente comprometidos com isso. O cumprimento dos prazos europeus depende de quando uma marca iniciou a transição.”

Além disso, de acordo com Tonon, existe de fato um mercado para carros esportivos elétricos de luxo. “Há benefícios claros para o cliente. O desempenho, mas também a possibilidade de fazer uma escolha sustentável. Essa é uma tendência importante no luxo.”

Comprar tempo

O fã da Ferrari, Francesco Barone, vê o futuro menos róseo. “Eu certamente acredito que o mundo deveria se tornar mais verde, mas então você não deveria começar com os carros esportivos. Esses carros representam uma parte tão pequena da produção e rodam tão poucos quilômetros por ano, que eu não acho que o luxo verde carros esverdeando o planeta.”

Espera-se que os líderes governamentais europeus ratifiquem a decisão do Parlamento Europeu no outono. Barone espera que o governo italiano possa ganhar mais tempo.

Se ele vai comprar uma Ferrari elétrica é difícil dizer. “Agora eu digo que não. Mas o futuro é o futuro. Talvez eu guarde um com gasolina na minha garagem e compre um elétrico na tentativa de me adaptar.”

Este conteúdo está traduzido, veja a. Versão original.

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